“小拱橋”解決零距離下穿既有線施工大難題
  作者:齊紹安 王震 周朋  時間:2019-05-16  點擊量:   
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日前,從國家知識產權局傳來消息,公司自行研究設計的《一種下穿施工用新型交叉狀管棚支撐結構》正式獲得國家實用新型專利授權。

據悉,應用該項專利的長春地鐵衛星廣場站為明暗挖結合的島式換乘車站,且施工中需零距離垂直穿越既有輕軌三號線區間隧道工程,下穿位置緊貼既有線隧道底板下。“輕軌將車站主體一分為二,暗挖施工就像在動脈血管旁做手術,稍有不慎,就會觸動輕軌‘大動脈’,嚴重威脅列車的運行安全。”項目部項目經理朱浩天介紹說。

不僅如此,“雙層三跨平頂直墻”加上“零距離下穿既有線”,可謂困難重重,該項施工總體土建施工風險被專業工程咨詢機構評定為Ι級風險源,并且在國內屬于首次,沒有類似施工經驗可供參考。

面對種種難題,項目部聯合北京交通大學進行科技攻關,結合施工采用的平頂直墻形式密貼六導洞“PBA”工法,研究設計了“交叉狀網狀管棚支撐結構”。該結構以導向墻為端部支撐,將各層管棚聯結為一個整體,形成輕微的“拱形”。“就像一座架設在既有線下的‘拱橋’形血管支架,既隔斷了下穿施工產生的沉降向上方傳遞,又有利于荷載向‘拱橋’兩端傳遞。”朱浩天談及該項技術時打比方道。

在“小拱橋”的支撐加固下,項目部安全快速下穿既有線,結構沉降控制在8mm控制范圍內,保證了既有線的運營安全,并節省工期4個月,節省機械、材料費用280萬元。

據悉,該項實用新型專利技術在控制暗挖法車站下穿管線、房屋、人防設施等風險源沉降變形方面,具有廣泛推廣價值。

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